Minus 15 Grad und nix geht mehr - was soll der Sch****
| @ Belarus550 | # 09.02.12, 23:44 Uhr |
Belarus550 schrieb:
Bestimmt. Ein wenig Schwund gibt es immer....
Warum? Was soll da unten an der Karre brennen? Und das bei den Temperaturen?
Ich vertret hier meine Meinung.....Deine mußt Du Dir selbst bilden
Ursache der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung: [www.youtube.com]
Wie erkläre ich fließendes Geld meinem Nachbarn? [www.youtube.com]
Freiwirtschaft: [www.youtube.com]
»Ich bin davon überzeugt, dass die Bankinstitute eine größere Bedrohung für unsere freiheitliche Ordnung darstellen als stehende Armeen … Sollte das amerikanische Volk je zulassen, dass private Banken erst durch Inflation, dann durch Deflation die Kontrolle über die amerikanische Währung erobern, dann werden die Banken und die in ihrem Umfeld entstehenden Unternehmen … die Menschen all ihres Reichtums berauben, bis ihre Kinder eines Tages ... ohne ein Dach über dem Kopf aufwachen. Die Macht, Geld in Umlauf zu bringen … , muss den Banken entrissen und an das Volk zurückgegeben werden, dem sie von Rechts wegen zusteht.«
Thomas Jefferson 1809
(dritter Präsident der USA)
Ursache der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung: [www.youtube.com]
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»Ich bin davon überzeugt, dass die Bankinstitute eine größere Bedrohung für unsere freiheitliche Ordnung darstellen als stehende Armeen … Sollte das amerikanische Volk je zulassen, dass private Banken erst durch Inflation, dann durch Deflation die Kontrolle über die amerikanische Währung erobern, dann werden die Banken und die in ihrem Umfeld entstehenden Unternehmen … die Menschen all ihres Reichtums berauben, bis ihre Kinder eines Tages ... ohne ein Dach über dem Kopf aufwachen. Die Macht, Geld in Umlauf zu bringen … , muss den Banken entrissen und an das Volk zurückgegeben werden, dem sie von Rechts wegen zusteht.«
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| @ Susanne1 | # 09.02.12, 23:46 Uhr |
Susanne1 schrieb:
In Ulm hat man etwas ähnliches versucht..
Diesel von Radlader mit Tauchsieder erwärmt
Autsch, das war ein teurer Versuch!
Viele Grüße
Echi - Hexe vom Dienst
Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null.
Und das nennen sie dann ihren Standpunkt...
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| @ tyr | # 09.02.12, 23:47 Uhr |
tyr schrieb:
Natürlich. Ha´m wir in der Grube auch gemacht, vor der Wende. Heute bleiben die Karren eben einfach stehen.
Dabei gehts weniger um den Diesel, sind dort eh meistens Benziner..... als um das Getriebeöl, damit es sich überhaupt schalten läßt.
Ist übrigens ein Foto eines DDR zugelassenen LKW.
I steht für Berlin. wahrscheinlich ein Foto von der Trasse.
Naja, irgendwie irre sieht das schon aus!
Viele Grüße
Echi - Hexe vom Dienst
Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null.
Und das nennen sie dann ihren Standpunkt...
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| @ Echinacea83 | # 09.02.12, 23:52 Uhr |
Echinacea83 schrieb:
Naja, irgendwie irre sieht das schon aus!
Extreme Temperaturen erfordern extreme Mittel
Irgendwie muß es ja weitergehn... aufgeben gabs nicht, ohne Kohle kein Strom und keine Wärme.
Und da wurde eben auch die Kohle im Kraftwerk mit Hacke und Spaten aus dem Eisenbahnwaggon gehackt.
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| @ Belarus550 | # 10.02.12, 00:36 Uhr |
Belarus550 schrieb:
Ich habe noch was gefunden...
So heizt man in Russland einen Lkw vor....
Moin,
Freunden von mir sind im Winter in Norwegen wandern gewesen (Tageswanderungen rund um eine gemietete Hütte). Der alte T3 Bulli wollte nach der ersten Nacht nicht mehr anspringen, ein Einheimischer gab ihnen den Rat ein Feuer unter dem Motor zu machen
Es hat gut funktioniert, simple Technik hat manchmal seine Vorteile...Im sibirischen Winter lässt man den Motor tatsächlich durchlaufen, einige LKW sind speziell für die Kälte umgebaut, z.B. mit einem Auspuff der durch den Tank geht...
Gruß
Drehung
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| @ tyr | # 10.02.12, 03:34 Uhr |
Das ist ein Trassenfoto. Ich hatte die Seite mal entdeckt und jetzt wieder danach gesucht.
Eben aus dem Grund wegen dem Vorheizen....
Nur waren da irgendwo noch extremere Bilder aus der Zeit.
Mit den Rädern nach oben im Schlammloch usw.
Die Jung´s haben echt was erlebt...
Nur wird es in der Lausitzer Braunkohle nicht viel anders gewesen sein.
Der Winter war ja der größte Feind vom Sozialismus....
Eben aus dem Grund wegen dem Vorheizen....
Nur waren da irgendwo noch extremere Bilder aus der Zeit.
Mit den Rädern nach oben im Schlammloch usw.
Die Jung´s haben echt was erlebt...
Nur wird es in der Lausitzer Braunkohle nicht viel anders gewesen sein.
Der Winter war ja der größte Feind vom Sozialismus....
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| # 10.02.12, 08:20 Uhr |
Wir schreiben derzeit eine Temperatur von -21,4 Grad, es liegen 3 cm Schnee und die Technik springt beim ersten Mal an. Gibt es den so viele Unterschiede in Deutschland? Wir beziehen jeweils einen Sattelzug Diesel für 1-2 Monate und die Maschinen sind in 20 Jahren nie durch "Sommerdiesel" nicht gefahren... Und da hatten wir auch schlimmere Temperaturen bei -30 °... Maschinen stehen in nicht geheitzen Geragen...
Fragt man sich was für Zusatzstoffe in dem normalen Diesel - an der Tankstelle erhältlich fehlen, wenn es bei uns funktioniert? Und unsrer Diesel ist noch weit aus billiger als der an der Tankstelle
Das vorwärmen des Dieseln bringt eigentlich garnichts, denn die Leitungen & Filter werden dort ja nicht so geheitzt, dass der Diesel nicht ausflockt. Wenn die Maschinen bei -10 Grad schon bockig sind, wird der Tank wärmen auch nichts bringen.
PS: Bei der Russentechnik sind gröbere Filter versehen, weniger Technik... aber ohne Dampf keine Leistung. Auch diese wollen bei uns guten Sprit haben.
Fragt man sich was für Zusatzstoffe in dem normalen Diesel - an der Tankstelle erhältlich fehlen, wenn es bei uns funktioniert? Und unsrer Diesel ist noch weit aus billiger als der an der Tankstelle
Das vorwärmen des Dieseln bringt eigentlich garnichts, denn die Leitungen & Filter werden dort ja nicht so geheitzt, dass der Diesel nicht ausflockt. Wenn die Maschinen bei -10 Grad schon bockig sind, wird der Tank wärmen auch nichts bringen.
PS: Bei der Russentechnik sind gröbere Filter versehen, weniger Technik... aber ohne Dampf keine Leistung. Auch diese wollen bei uns guten Sprit haben.
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Beitrag vom Autor bearbeitet am 10.02.12 um 09:56 Uhr.
| @ Jonny91 | # 10.02.12, 09:56 Uhr |
Jonny91 schrieb:
Wir schreiben derzeit eine Temperatur von -21,4 Grad, es liegen 3 cm Schnee und die Technik springt beim ersten Mal an. Gibt es den so viele Unterschiede in Deutschland? Wir beziehen jeweils einen Sattelzug Diesel für 1-2 Monate und die Maschinen sind in 20 Jahren nie durch "Sommerdiesel" nicht gefahren... Und da hatten wir auch schlimmere Temperaturen bei -30 °... Maschinen stehen in nicht geheitzen Geragen...
Fragt man sich was für Zusatzstoffe in dem normalen Diesel - an der Tankstelle erhältlich fehlen, wenn es bei uns funktioniert? Und unsrer Diesel ist noch weit aus billiger als der an der Tankstelle
Das vorwärmen des Dieseln bringt eigentlich garnichts, denn die Leitungen & Filter werden dort ja nicht so geheitzt, dass der Diesel nicht ausflockt. Wenn die Maschinen bei -10 Grad schon bockig sind, wird der Tank wärmen auch nichts bringen.
Bei dem Bild wird nicht der Diesel in erster Linie gewärmt, sondern die Getriebe, damit das Öl erst mal weich wird, und man nichts zerrammelt. Wenn der Diesel gefrohren ist, ist auch bei den Russen schluß, deswegen fahren die viel in den Gegenden mit Benzinmotoren in LKW´s.
PS: Bei der Russentechnik sind gröbere Filter versehen, weniger Technik... aber ohne Dampf keine Leistung. Auch diese wollen bei uns guten Sprit haben.
Quark. Die haben meist sogar mehrere Filter, Grobschmutz und Feinschmutzfilter. Und die Einsätze der Feinschmutzfilter sind prinzipell die selben wie in allen westlichen Motoren.
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| # 11.02.12, 14:31 Uhr |
Unsere Ategos sind bei -16 Grad so gerade noch angesprungen, allerdings frohr einem Kollegen die Standheizung ein. Ein anderer Spediteur hatte Pech, seine recht jungen MAN springen bei dem Wetter gar nicht mehr an.
Der alte Dieseltrick, im Winter dem Diesel einen Schuss Benzin beizumischen, funktioniert bei den neuen Dieselmotoren nicht mehr. Während MB W123 Diesel oder Kurzhauber locker bis zu 25% Benzinanteil im Diesel vertragen, führt bei den modernen Dieseln schon die kleinste Menge Benzin zum schweren Motorschaden, weil durch das Benzin der Diesel-Schmierfilm zerstört wird.
Der alte Dieseltrick, im Winter dem Diesel einen Schuss Benzin beizumischen, funktioniert bei den neuen Dieselmotoren nicht mehr. Während MB W123 Diesel oder Kurzhauber locker bis zu 25% Benzinanteil im Diesel vertragen, führt bei den modernen Dieseln schon die kleinste Menge Benzin zum schweren Motorschaden, weil durch das Benzin der Diesel-Schmierfilm zerstört wird.
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| @ Landmaschinenfan | # 12.02.12, 09:44 Uhr |
Landmaschinenfan schrieb:
................ Während MB W123 Diesel oder Kurzhauber locker bis zu 25% Benzinanteil im Diesel vertragen.....................
Was erzählst du für einen Schmarrn?
Erst von einem Schluck reden und dann 25%???
Das maximum sind 10% Benzin und da fängt auch der von dir zitierte MB 123 schon so das Nageln an das du freiwillig nur noch mit Halbgas fährst.
Das ist übrigens eigene Erfahrung, habe über 15 Jahre 240er Diesel gefahren.
Viel besser gehts übrigens mit Petroleum. Da kannst du dann deine 25% reinkippen.
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